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En 2010, Brussels Airlines a lancé des opérations sur 3 destinations avec des avions régionaux plus petits (50 - et 70-places). Par rapport aux plus gros avions, cette opération permettra d'économiser jusqu'à 22 mille tonnes d'émissions de CO2 par an.

Brussels Airlines s'efforce d'optimiser la taille des appareils utilisés en fonction de la demande.

Dans la mesure du possible, nous stationnons nos avions aux portes du terminal, fournissant la climatisation et l'électricité par le biais de méthodes économisant l'énergie plutôt que d'utiliser le groupe auxiliaire de puissance (APU) de l'appareil.

Pour réduire le poids de nos avions, nous limitons la quantité d'eau potable.

En 2010, Brussels Airlines a remplacé ses chariots repas existants par des plus légers.

Nous réduisons progressivement le poids de nos avions en installant des sièges plus légers dans notre flotte A319/A320. Ce faisant, nous réduisons le poids de chaque avion de 700 kg, résultant en une réduction annuelle de 238 tonnes d'émissions de CO2 par avion.

Les escaliers ont été retirés de nos Boeing, qui se traduit par une réduction de poids de 176 kg par avion et une réduction substantielle des émissions de CO2.

Nous offrons à nos clients la possibilité de compenser les émissions de CO2 de leur vol en collaboration avec notre partenaire CO2logic.
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Nos pilotes sont formés aux procédures d'économies de carburant:

• Ils réduisent la puissance de décollage au maximum, permettant une durée de vie accrue du moteur et une réduction des émissions de CO2.
• En collaboration avec le contrôle du trafic aérien, Brussels Airlines réduit les distances de vol en volant des routes plus directes, ce qui entraîne moins d'émissions. 
• Nous adoptons une politique de minimum de carburant afin de réduire la masse de l'avion et donc les émissions, tout en maintenant une priorité absolue à la sécurité. La consommation de carburant et le respect de la politique du minimum de carburant sont étroitement surveillées.
• Nos pilotes réduisent systématiquement la vitesse en altitude de croisière et optimisent la vitesse de montée et de descente, visant à réduire la consommation de carburant et les émissions de CO2 sur lessecteurs où la vitesse n'est pas un facteur.

4 de nos Boeing sont équipés de "winglets", qui sont des extensions de bout d'aile qui réduisent la résistance à l'air, pouvant entraîner jusqu'à 3% de réduction des émissions de CO2

Les flaps de notre flotte de boeing ont été modifiés, ce qui se traduit par une réduction de 2,7% des émissions de CO2. Il devrait en résulter une réduction de 1,650 tonnes des émissions de CO2 par an.

La plupart de nos A319 sont équipés de moteurs CAD. Ces moteurs utilisent la technologie de combustion annulaire double, ce qui réduit considérablement les NOx (oxydes d'azote) et les émissions de CO2.

Nous lavons régulièrement les moteurs de nos avions afin de réduire la consommation de carburant et donc les émissions de 0,75%.

Brussels Airlines surveille le rendement des moteurs de ses avions pour déterminer la consommation de carburant afin d'évaluer plus précisément les besoins en carburant pour chaque vol.

Brussels Airlines utilise des outils de planification très précis, prenant en compte toute une série de paramètres (itinéraire optimal, vent, température, altitude optimal, indice du coût optimal, ...). Cela nous permet de calculer les exigences minimales de carburant de manière plus précise, faisant en sorte que la quantité de carburant peut être optimisée au maximum.

En périodes de vacances et les week-ends, les fréquences des vols sont réduites à l'avance, en tenant compte de la demande.

Brussels Airlines en coopération avec Belgocontrol et Brussels Airport met à l'essai une approche de descente idéale à Bruxelles (ADC), afin de réduire davantage les émissions et la consommation de carburant (projet SESAR). 

• Notre siège est équipé de systèmes d'eclairage éco-énergétiques.
• Brussels Airlines en collaboration avec l'aeroport de Bruxelles évalue l'installation de panneaux solaires sur ses bâtiments.
• En collaboration avec Electrabel, notre partenaire énergétique, nous effectuons des campagnes de sensibilisation au sein de notre personnel pour économiser l'énergie partout où cela est possible (par exemple, rappels d'éteindre les lumières, ordinateurs, écrans, ... après les heures de travail).

Brussels Airlines a considérablement réduit le papier au cours des dernières années afin de limiter les déchets:

• Brussels Airlines est aligné avec toutes les compagnies IATA dans son programme de développement de billets électroniques (e-ticket), en remplacement tous les billets papier par des billets électroniques.
• Brussels Airlines offre un programme d'apprentissage en ligne pour les agences de voyage ce qui réduit le nombre de visites sur place ainsi que la quantité de brochures et de dépliants papiers.
• Des imprimantes nouvelle génération sont installées dans nos bureaux partout au monde: Moins d'imprimantes qui rapportent toutes les commandes d'impression et qui sont programmées pour imprimer recto-verso par défaut, sur du papier reyclé.
• La société organise régulièrement des "journées sans papier" pour son personnel, conduissant à une réduction de 15.000 feuilles par jour.
• La société a remplacé son magazine imprimé destiné au personnel par des bulletins électroniques, ce qui se traduit par une économie de 240.000 feuilles de papier par an.
• Les équipages de Brussels Airlines reçoivent leurs manuels non plus sur papier, mais sur des clés USB, ce qui équivaut à une économie de papier de 3 millions de feuilles par an.
• Les fiches de paie papier sont ermplacées par des formulaires électroniques.
• Brussels Airlines offre différentes alternatives d'enregistrement, y compris l'enregistrement mobile. Actuellement, environ de 20.000 passagers par mois s'enregistrent utilisant leur appareil mobile, ce qui représente une économie de 40.000 feuilles de papier par mois ou 480.000 par an. 

Nous travaillons de concert avec les chemins de fer belges (SNCB) pour élaborer une complémentarité entre les trains et les avions en vue de promouvoir l'utilisation des transports publics parmi nos passagers. 

La société rembourse les frais de billet de train pour son personnel, encourageant l'utilisation des transports publics. Le personnel utilisant un vélo pour se rendre sur son lieu de travail perçoit une indemnité. Le co-voiturage est également encouragé.

Brussels Airlines fait usage des transports en commun pour le transfert de ses équipages et du personnel vers et depuis le parking.

Le département technique de Brussels Airlines, qui effectue l'entretien de nos appareils, applique toutes les procédures réglementaires de l'environnement en termes de collecte des déchets, manutention des marchandises dangereuses, prévention de la pollution, etc.

Nous avons un programme de recyclage interne qui implique:

• Le tri des déchets
• Le recyclage des téléphones portables usagés, dont tous les profits sont versés au Fond Contre le Cancer de l'Enfance 
• Le recyclage des ordinateurs et toners 
• Le recyclage du papier 
• Le recyclage du papier déchiqueté. Pour cela, Brussels Airlines a reçu un "Certificat d'Effort Environnemental". 

Nous limitons les déchets autant que possible, par exemple, nous avons remplacé les boîtes repas que nous offrions à nos passagers voyageant en classe b.flex economy+, par un plateau.

La politique de la compagnie en matière de voitures de société, est de sélectionner des voitures "vertes" à faible consommation d'essence, incluant une taxe sur le CO2 dans le budget voiture.

Grâce à l'utilisation de serveurs virtuels, nous avons réduit le nombre d'appareils de 90%, ce qui diminue sensiblement les coûts énergétiques. Nous avos également optimisé le parc d'imprimantes, ce qui a entraîné une réduction de 50% des appareils.